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液壓系統(tǒng)是高空作業(yè)平臺的重要組成部分，高空作業(yè)平臺行走要靠液壓馬達，驅動動作時要靠液壓泵，執(zhí)行動作要靠液壓油缸，所以液壓系統(tǒng)就是高空作業(yè)平臺生命所在！如果液壓系統(tǒng)受到污染將嚴重影響高空作業(yè)平臺的可靠性和使用壽命。高空作業(yè)平臺液壓系統(tǒng)污染物主要有哪些因素呢？裝配污染物高空作業(yè)平臺在制造、裝配、調試過程中，液壓系統(tǒng)*主要的污染物是裝配污染物。入侵污染物，生成污染物這兩種污染物的危害程度主要由于系統(tǒng)的防污染設計、產品出廠時的清潔度等級、作業(yè)環(huán)境、日常維護保養(yǎng)。污染顆粒危害液壓系統(tǒng)，每個污染顆粒都是“有腐蝕作用的種子”，它隨著液壓油的流動而遍布整個系統(tǒng)，通過泵、閥的執(zhí)行元件時，會加劇摩擦副的磨損。產生新的污染顆粒，造成惡性循環(huán)，嚴重地威脅著液壓系統(tǒng)的正常工作。高空作業(yè)平臺的閥類元件，其運動時有一定的間隙，當污垢顆粒進入運動之間的縫隙時，將會劃傷表面，加劇磨損，使間隙擴大，或堵塞節(jié)流孔、阻尼孔，引起振動或動作失靈，甚至使閥芯卡死。如果污垢顆?？ㄔ谥扔透椎囊簤烘i內，鎖閉失效，會造成翻車事故。這些污染物對液壓系統(tǒng)的危害那么大，我們應該怎么做呢？檢查液壓過濾器Genie規(guī)格要求此程序每季度執(zhí)行一次。確保液壓過濾器處于良好的狀態(tài)，對于出色的系統(tǒng)性能和機器的安全操作至關重要。當液壓流量繞過被阻塞的過濾器時，過濾器狀態(tài)指示器將顯示。若未經常檢查和更換過濾器，雜質將會存留在液壓系統(tǒng)中并造成部件損壞。測試液壓油與液壓油經銷商完成液壓油測試。如果在2000小時維護間隔時液壓油通過測試，則必須由液壓油經銷商每季度對液壓油進行一次測試，直到液壓油未能通過測試并更換為止。如果在2000小時維護間隔時液壓油未能通過測試，則必須更換液壓油。更換液壓油之后，應繼續(xù)執(zhí)行季度定期維護檢查。更換液壓油①拆下液壓油箱上的放油塞，并將油箱中的油徹底排到容量合適的容器中。②用適合機器的液壓油加注油箱。③發(fā)動機型號：給泵灌注燃料。④清除并妥當處置任何溢出的油。

在安裝液壓系統(tǒng)時一般應遵循：先內后外、先難后易和先精密后簡單的規(guī)則。大蘭液壓廠家告訴大家在進行主要液壓元件的安裝過程中應注意以下幾個問題。一、液壓泵的安裝油泵通常通過支座或法蘭安裝，支座和電動機應采用共同的基礎。液壓泵傳動軸和電機驅動軸一般采用撓性聯(lián)軸器連接，不可以用帶傳動直接帶動泵軸轉動。安裝時，要求兩軸的同軸度誤差小于0.1毫米。液壓泵的旋轉方向和進出油口應按要求安裝，各類液壓泵的吸油高度一般要小于0.5毫米。二、液壓缸的安裝液壓缸的安裝應牢固可靠，同時保證液壓缸軸線與移動機構導軌面的平行度控制在0.1mm以內，安裝好后，用手推拉工作臺時，應靈活輕便無局部卡滯現(xiàn)象。為了防止熱膨脹的影響，在行程長、溫差大、要求高時，缸的一端必須保持浮動。三、液壓閥的安裝安裝時要注意各油口應按照順序安裝，一般各油口均有文字代號說明，很容易辨認。方向控制閥一般應保證軸線呈水平位置安裝。板式連接的元件要檢查進、出油口處的密封圈是否按照要求安裝，安裝前密封圈應突出安裝平面，保證安裝后有一定的壓縮量，各連接螺釘應交叉、順序、均勻地擰緊，并使元件安裝平面與底板平面全部接觸。控制閥的安裝一般要注意凸輪或擋塊的行程，以及和閥之間的接近距離，以免試車時撞壞。四、液壓系統(tǒng)管道安裝管道安裝時各接頭必須擰緊，以免漏油，尤其是泵的吸油管，不可以漏氣。若在接頭處涂以密封膠，則可提高油管的密封性。液壓管道安裝一般在所連接設備及液壓元件安裝完畢后進行，在管道正式安裝前要進行配管試裝。管道試裝合適后，先編管號再將其拆下，以管道*高工作壓力的1.5倍-2倍的試驗壓力進行耐壓試驗。試壓合格后，可按“脫脂→水沖洗→酸洗→水沖洗→中和→鈍化→水沖洗→干燥→噴涂防銹劑”的工序進行酸洗。酸洗后，即可轉入正式安裝。管道安裝應注意以下幾方面：(1)管道的布置要整齊，長度應盡量短，直角轉彎應盡量少，同時應便于裝拆、檢修，不妨礙生產人員行走和設備運轉。(2)管道外壁與相鄰管件輪廓邊緣的距離應大于10毫米，長管道應用支架固定。(3)管道與設備、液壓元件接連，不應使設備和液壓元件承受附加外力。(4)管道連接時，不得用加熱管道、加偏心墊或多層墊等強力對正方法來消除接口端面的空隙、偏差、錯口或其他缺陷。(5)軟管連接時，應避免急彎;不應處于受拉狀態(tài)，一般應有4%左右的長度余量;與管接頭的連接處應有一段直線過渡部分，其長度不應小于管道外徑的兩倍;在靜止或隨機移動時，管道本身不得扭曲變形。(6)吸油管與液壓泵吸油口處應密封良好，在吸油管口上應設置過濾器。(7)回油管口應盡量遠離吸油管口而伸至距油箱底面兩倍管徑處;回油管口應斜切成45°，且斜口向箱壁一側;溢流閥的回油管不得和液壓泵的吸油口連通，要單獨接回油箱;凡外部有泄油口的閥(如減壓閥、順序閥、液控單向閥等)，其泄油口與回油管相通時，不允許在總回油管上有背壓，否則應單獨設置泄油管通油箱。(8)管道安裝間歇期間，各管口應嚴密封閉。

液壓控制系統(tǒng)是以電機提供動力基礎，使用液壓泵將機械能轉化為壓力，推動液壓油。通過控制各種閥門改變液壓油的流向，從而推動液壓缸做出不同行程、不同方向的動作，完成各種設備不同的動作需要,那么液壓控制系統(tǒng)有何有缺點呢？優(yōu)點：1,液壓控制用油液作為工作介質，故能把由于功率的損耗而產生的熱量，從發(fā)生的地方帶到別處，這樣在一定的功率情況下，可以大大減小部件的尺寸；2,從負載的影響看，液壓系統(tǒng)具有機械上的剛性，用在閉環(huán)系統(tǒng)中，定位剛度較大，位置誤差較??；3,與機械機構相比，液壓執(zhí)行器的響應速度較高，能高速啟動、制動與反向，同時其力矩—慣量比也較大，因而其加速能力較強；4,液壓傳動易實現(xiàn)無級調速，具有自身潤滑等優(yōu)點。缺點：1,容易漏油，因而會影響運動的平穩(wěn)性，并使效率降低；2,油液被塵埃或流體截止中其他雜質污損后，會造成液控系統(tǒng)發(fā)生故障；3,油液具有易燃性，有引起爆炸的危險；4,液體粘度受溫度影響，使供油量和執(zhí)行機構的運動速度不穩(wěn)定；5,油液中有空氣會引起工作機構的不均勻跳動；希望以上東西對諸位有做幫助。

什么是液壓系統(tǒng)，有什么用？液壓系統(tǒng)的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件以及液壓油。為了幫助大家更好的了解液壓系統(tǒng)的動力元件，接下來小編將為大家介紹一下液壓系統(tǒng)的組成部分到底有哪些！1、動力元件動力元件的作用就是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。2、執(zhí)行元件執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。3、控制元件控制元件也就是各種功能的液壓閥在液壓系統(tǒng)中控制和調節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥包括溢流閥也就是安全閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。4、輔助元件輔助元件包括油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、蓄能器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位計、油溫計等。5、液壓油液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。以上就是液壓系統(tǒng)的具體的一個組成，小編希望這些會對諸位有所幫助。 

一、電氣綜合自動化系統(tǒng)的功能根據(jù)單元機組的運行和電氣控制的特點，應將發(fā)電機—變壓器組和廠用電源等電氣系統(tǒng)的控制都納入ECS監(jiān)控。其基本功能為：發(fā)變組出口220kV/500kV斷路器、隔離開關的控制及操作；發(fā)變組保護、廠高變保護、勵磁變壓器保護控制；發(fā)電機勵磁系統(tǒng)；包括啟勵、滅磁操作，控制方式切換，增磁、減磁操作，PSS的投退；220kV/500kV開關自動同期并網(wǎng)及手動同期并網(wǎng)；6kV高壓廠用電源監(jiān)視、操作、廠用電壓快切裝置的狀態(tài)監(jiān)視、投退、手動啟動等；380V低壓廠用電源監(jiān)視、操作、低壓備自投裝置控制；高壓啟/備變壓器控制和操作；柴油發(fā)電機組和保安電源控制和操作；直流系統(tǒng)和LPS系統(tǒng)的監(jiān)視。對于發(fā)變組保護等主保護和安全自動裝置，因其設備已經很成熟而且要求全部在DCS中實現(xiàn)其功能尚有一定難度，可能增加相當大的費用，故可以保留。但是它們與DCS間要求接口，控制采用硬接線，利用通訊方式傳輸自動裝置信息，并可以通過DCS進行事故追憶。二、電氣自動化控制系統(tǒng)的設計思想2.1集中監(jiān)控方式這種監(jiān)控方式優(yōu)點是運行維護方便，控制站的防護要求不高，系統(tǒng)設計容易。但由于集中式的主要特點是將系統(tǒng)的各個功能集中到一個處理器進行處理，處理器的任務相當繁重，處理速度受到影響。由于電氣設備全部進入監(jiān)控，伴隨著監(jiān)控對象的大量增加隨之而來的是主機冗余的下降、電纜數(shù)量增加，投資加大，長距離電纜引入的干擾也可能影響系統(tǒng)的可靠性。同時，隔離刀閘的操作閉鎖和斷路器的聯(lián)鎖采用硬接線，由于隔離刀閘的輔助接點經常不到位，造成設備無法操作。這種接線的二次接線復雜，查線不方便，大大增加了維護量，還存在由于查線或傳動過程中由于接線復雜而造成誤操作的可能性。2.2遠程監(jiān)控方式遠程監(jiān)控方式具有節(jié)約大量電纜、節(jié)省安裝費用、節(jié)約材料、可靠性高、組態(tài)靈活等優(yōu)點。由于各種現(xiàn)場總線（如Lonworks總線，CAN總線等）的通訊速度不是很高，而電廠電氣部分通訊量相對又比較大，所有這種方式適合于小系統(tǒng)監(jiān)控，而不適應于全廠的電氣自動化系統(tǒng)的構建。2.3現(xiàn)場總線監(jiān)控方式目前，對于以太網(wǎng)（Ethernet）、現(xiàn)場總線等計算機網(wǎng)絡技術已經普遍應用于變電站綜合自動化系統(tǒng)中，且已經積累了豐富的運行經驗，智能化電氣設備也有了較快的發(fā)展，這些都為網(wǎng)絡控制系統(tǒng)應用于發(fā)電廠電氣系統(tǒng)奠定了良好的基礎。現(xiàn)場總線監(jiān)控方式使系統(tǒng)設計更加有針對性，對于不同的間隔可以有不同的功能，這樣可以根據(jù)間隔的情況進行設計。采用這種監(jiān)控方式除了具有遠程監(jiān)控方式的全部優(yōu)點外，還可以減少大量的隔離設備、端子柜、I/O卡件、模擬量變送器等，而且智能設備就地安裝，與監(jiān)控系統(tǒng)通過通信線連接，可以節(jié)省大量控制電纜，節(jié)約很多投資和安裝維護工作量，從而降低成本。另外，各裝置的功能相對獨立，裝置之間僅通過網(wǎng)絡連接，網(wǎng)絡組態(tài)靈活，使整個系統(tǒng)的可靠性大大提高，任一裝置故障僅影響相應的元件，不會導致系統(tǒng)癱瘓。因此現(xiàn)場總線監(jiān)控方式是今后發(fā)電廠計算機監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。三、電氣自動化在火電站中的應用近年來，高參數(shù)、大容量火電機組已成為國內電力工業(yè)的主力機組，火電站的熱控技術也隨著火電機組單機容量的增加和控制儀表的進步而達到嶄新的水平。自動控制系統(tǒng)作為實現(xiàn)機組安全經濟運行目標的有效手段，擔負著機組主、輔機的參數(shù)控制、回路調節(jié)、聯(lián)鎖保護、順序控制等諸多功能，已從輔助運行人員監(jiān)控機組運行發(fā)展到實現(xiàn)不同程度的設備啟停功能、過程控制和聯(lián)鎖保護的綜合體系，成為大型火電機組運行必不可少的組成部分。3.1機、爐協(xié)調控制系統(tǒng)（CCS）機、爐協(xié)調控制系統(tǒng)是火電站的主控系統(tǒng)。協(xié)調控制系統(tǒng)的任務是控制機組各項輸人與輸出間的能量平衡和質量平衡。不斷消除運行中的各種內、外干擾，滿足電網(wǎng)對機組的負荷需求，穩(wěn)定機組運行。主要功能為：接受電網(wǎng)的負荷調度，參與調峰和調頻；實現(xiàn)鍋爐、汽機的能量輸入和輸出平衡控制；鍋爐內部各子系統(tǒng)控制動作的協(xié)調；機組出力與輔機設備實際能力的協(xié)調等等。3.2爐膛安全保護系統(tǒng)（FSSS）爐膛安全保護系統(tǒng)主要包括火焰監(jiān)測和燃燒器切投及啟停管理，通過邏輯連鎖實現(xiàn)壓力保護、熄火保護和吹掃保護等功能。系統(tǒng)根據(jù)鍋爐爐型、煤種和燃燒系統(tǒng)確定合理的報警保護邏輯條件，避免信號誤檢或出現(xiàn)鍋爐爆炸的事故。邏輯聯(lián)鎖和控制部分采用的控制儀表現(xiàn)已從早期的繼電器或固態(tài)元件發(fā)展為可編程邏輯控制器（PLC）。由于PLC可按雙機冗余配置系統(tǒng)，系統(tǒng)具有較高的控制可靠性。軟件采用梯形圖編制，易于組態(tài)編程和修改控制流程。3.3汽機電液調節(jié)系統(tǒng)（EH）國內早期的汽機控制采用液壓控制系統(tǒng)，20世紀80年代由于電氣元件、控制設備和電液轉換器的可靠性提高，并采用高壓抗燃油伺服機構，電調系統(tǒng)越來越多地為汽機配套，實現(xiàn)了轉速、調節(jié)級后壓力、電功率的三個回路控制，以及閥門管理、接應力啟動的功能?？刂破啺l(fā)電機組從盤車開始，沖轉、暖機、升速、閥切換、并網(wǎng)、帶初負荷、加負荷，直至正常運行，參加電網(wǎng)一次調頻和接受電網(wǎng)調度改變負荷。在保證機組安全的基礎上，達到在運行狀態(tài)變動中盡可能延長機組壽命和在穩(wěn)態(tài)運行中盡可能提高機組經濟性的目標。3.4汽機旁路控制系統(tǒng)（BPS）汽機旁路控制系統(tǒng)由高、低壓旁路壓力調節(jié)系統(tǒng)和高、低壓旁路溫度調節(jié)系統(tǒng)組成，旁路閥門的執(zhí)行器則可根據(jù)系統(tǒng)對動作時力矩和速度的要求選擇電動或電液執(zhí)行器?？刂葡到y(tǒng)在傳統(tǒng)上由旁路系統(tǒng)供貨商成套，現(xiàn)在也有電廠采用單回路控制器或DCS來實現(xiàn)汽機旁路控制系統(tǒng)的功能。四、電氣自動化控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢OPC（OIJE for Process Control）技術的出現(xiàn)，IEC61131的頒布，以及Microsoft的Windows平臺的廣泛應用，使得未來的電氣技術的結合，計算機日益發(fā)揮著不可替代的作用。IEC61131已成為了一個國際化的標準，正被各大控制系統(tǒng)廠商廣泛采納。Pc客戶機/服務器體系結構、以太網(wǎng)和Internet技術引發(fā)了電氣自動化的一次又一次革命。正是市場的需求驅動著自動化和IT平臺的融和，電子商務的普及將加速著這一過程。Internet/Intranet技術和多媒體技術在自動化領域有著廣泛的應用前景。企業(yè)的管理層利用標準的瀏覽器可以存取企業(yè)的財務、人事等管理數(shù)據(jù)，也可以對當前生產過程的動態(tài)畫面進行監(jiān)控，在第一時間了解*全面和準確的生產信息。虛擬現(xiàn)實技術和視頻處理技術的應用，將對未來的自動化產品，如人機界面和設備維護系統(tǒng)的設計產生直接的影響。相對應的軟件結構、通訊能力及易于使用和統(tǒng)一的組態(tài)環(huán)境變得重要了。軟件的重要性在不斷提高。這種趨勢正從單一的設備轉向集成的系統(tǒng)。

1、使用者應明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調整手柄的位置及旋向等。2、開機前應檢查系統(tǒng)上各調整手柄、手輪是否被無關人員動過，電氣開關和行程開關的位置是否正常，主機上工具的安裝是否正確和牢固等，再對導軌和活塞桿的外露部分進行擦拭，而后才可開機。3、開機時，首先啟動控制油路的液壓泵，無專用的控制油路液壓泵時，可直接啟動主液壓泵。4、液壓油要定期檢查更換，對于新投入使用的液壓設備，使用3、個月左右即應清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至1、年進行清洗和換油一次。5、工作中應隨時注意油液，正常工作時，油箱中油液溫度應不超過60℃。油溫過高應設法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過低時，應進行預熱，或在運轉前進行間歇運轉，使油溫逐步升高后，再進入正式工作運轉狀態(tài)。6、檢查油面，保證系統(tǒng)有足夠的油量。7、有排氣裝置的系統(tǒng)應進行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應往復運轉多次，使之自然排出氣體。8、油箱應加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應設置空氣過濾器，防止污物和水分的侵入。加油時應進行過濾，使油液清潔。9、系統(tǒng)中應根據(jù)需要配置粗、精過濾器，對過濾器應經常地檢查、清洗和更換。10、對壓力控制元件的調整，一般首先調整系統(tǒng)壓力控制閥----溢流閥，從壓力為零時開調，逐步提高壓力，使之達到規(guī)定壓力值;然后依次調整各回路的壓力控制閥。主油路液壓泵的安全溢流閥的調整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作壓力的10%--25%。快速運動液壓泵的壓力閥，其調整壓力一般大于所需壓力10%、--20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤滑油路時，壓力應保持在0、3--0、6MPa范圍內。壓力繼電器的調整壓力一般應低于供油壓力0、3--、0、5MPa。11、流量控制閥要從小流量調到大流量，并且應逐步調整。同步運動執(zhí)行元件的流量控制閥應同時調整，要保證運動的平穩(wěn)性。

工作壓力是液壓系統(tǒng)基本的參數(shù)之一，工作壓力的正常與否，很大程度上影響到液壓系統(tǒng)的工作性能。液壓系統(tǒng)壓力的失常，會導致液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件很難維持正常的工作循環(huán)，會出現(xiàn)系統(tǒng)不工作，動作速度顯著降低，動作時相關控制閥組常發(fā)出刺耳的噪聲等現(xiàn)象，導致機器處于非正常狀態(tài)，影響整機的使用性能。油液方面導致液壓系統(tǒng)工作壓力失常的原因：粘度偏低的液壓油黏度是液壓系統(tǒng)用油的主要依據(jù)，液壓系統(tǒng)所用的液壓油黏度必須適當，若黏度偏低，會使液壓油難以形成足夠厚度的潤滑油膜，不能起到有效的抗磨作用，會導致液壓泵、液壓馬達內泄漏增加，造成液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低。，同時黏度偏低，會加劇液壓泵、液壓發(fā)動機、液壓桿、液壓缸等部件的磨損。液壓油抗磨性能不足液壓系統(tǒng)有著大量的運動部件需要潤滑。為了防止運動表面的磨損，壓力較高的系統(tǒng)對液壓油的抗磨性要求更高。在液壓系統(tǒng)中的大功率發(fā)動機、油泵是主要運動部件，在啟動和停止時會往往處于邊界潤滑狀態(tài)。若所用的液壓油抗磨性能不足，則會發(fā)生黏著磨損、磨粒磨損和疲勞磨損，造成液壓發(fā)動機、液壓泵內部磨損，容積效率下降導致液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低，內泄漏嚴重等。油中有泡沫泡沫會增加液壓油的可壓縮性，受到高壓時，泡沫破裂會產生沖擊，導致液壓系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。除此之外，液壓油品產生的泡沫嚴重影響液壓系統(tǒng)的動力學,并可能引起體積模量變化,產生氣蝕、噪音、油品降解、油溫上升、油質劣化等一系列問題。液壓油污染度偏高當液壓油中顆粒濃度顆粒濃度過高時，會造成閥件磨損和卡澀，使得閥芯動作不靈活，從而導致系統(tǒng)壓力就會不穩(wěn)定。另外，固體顆粒還會堵塞吸油過濾器，造成液壓泵吸油阻力過大，導致系統(tǒng)流量不足，壓力偏低。液壓設備的壓力不正常是常見的故障。主要現(xiàn)象有系統(tǒng)無壓力，壓力不可調，壓力波動與不穩(wěn)，以及卸荷失控等。除了油液方面會引起液壓系統(tǒng)壓力不正常外，還會受到其他方面的因素影響，比如電動機功率不足，轉速太低、濾油器堵塞等。